Som vanlig slenger det en og annen bobil som er litt tyskere enn de andre. Oppfinnsomheten er stor mange ganger, og redskapen virker sikkert " nach Vorschrift".

Her på Kongens Plass; en blanding mellom militærbil og mjøkruta til Eide Auto.( Foto: Johan Gjelberg)

Skilt på bil fra samme land med Molde....sett under Sommeråpent-båtens anløp i Kristiansund. ( Foto: Leser fra Drøbak)


På begynnelsen av 1970-tallet, hadde Škoda opprinnelig ment å produsere sin etterfølger til S100/110 som en front-motors forhjulsdrevet modell. Men på grunn av manglende finansiering (Škoda hadde selv søkt om konsesjon i Moskva for å produsere sin nye bil med en front-motor og forhjulsdrift), ble Škoda nektet lisens og ble tvunget til å oppdatere tidligere S100/110 saloon modeller. Hovedårsaken Škoda ble ikke innvilget lisens til å produsere sin nye bil var fordi det ville ha vist seg å være en grundig mer moderne bil enn noen annen bil fra Sovjetunionen, noe som russerne ikke ville ha vært så glade om.  På den tiden, de fleste biler fra Sovjetunionen hadde enten en front motor driver bakhjulene eller en bakre motor driver bakhjulene. Det var enda en front-motors forhjulsdrift Škoda 105/120 prototype, som så nesten identisk med bak-motors en. Fordi importen ble forbudt, ville Škoda ikke har hatt nok ressurser eller teknologi for å produsere en front-motors bil med forhjulstrekk.Bildet er fra Kårvåg bensinstasjon søndag.( Tekst/ Wikipedia)