Man kan saktens lure på hva de holder på med i Fastlandsfinans. Det ser ut til at det aldri skal bli bompengefritt der. Et sammenligbart anlegg, fastlandsforbindelsen til Hitra-Frøya og bru på Hemnskjel og til Fjellværøy kostet 913 millioner, omtrent det samme som Krifast. Hitratunnelen (5645 m) var ferdig i desember 1994 to år etter Krifaståpning. Fjellværøybrua åpnet i 1992 som Krifast. Frøyatunnelen (5305 m)i år 2000, åtte år etter Krifaståpning. Prislapp på hele anlegget var 913 millioner. Dette skulle betjene trafikk til 8520 innbyggere. Krifast betjener 24000 innbyggere i Kristiansund/Frei pluss gjennomgangstrafikk. Da må en saktens spørre hvor i all verden Hitra- Frøyasambandet klarte å rive alle bommer i februar 2010 med den befolkning på 8520 sammenlignet med Krifast ? Prisnivået pr. passering var også tilnærmet Krifast.
En kan saktens lure på at 8520 innbyggere i Hitra-Frøya klarte å nedbetale sitt primessig tilnærmet lik Krifast som betjener 24000 innbyggere pluss gjennomgangstrafikk mye raskere enn fastlandsforbindelsen til Kristiansund.
